(9/30)ETC配線

ムルティ購入したあとすぐにバイクセブンで取り付けた二輪用ETC、

やろうやろうと思っていた電源のシガソケ化をやってみました。

まずはついてるのを外すのが難関です。

なぜなら付けたのは自分でないのでどうついているのか…


配線を追って行った結果、グリップヒーターの配線に割り込んでました。

シガーソケットプラグは買えば確か600円とか？

ちょうど壊れたレーダー探知機があったのでソイツから拝借してこんなカンジ

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これで簡単に外せるようになりました。

簡単に外せるという事は簡単に持って行かれるという事なので使わない時は外しておく事、

あと、シガソケ電源がバッテリー直なので、停車時は外さないと泣きを見る。

シガソケ電源の取り方も考え直さないとなぁ～。

(9/29)近場で

赤男爵GOツーでおなじみのゼファー1100RSのおいちゃんことトミーさんとツーリングしてきました。

どんぐりで待ち合わせて
153号を北に

根羽の方から茶臼山に登頂。

リアの挙動がおかしいな～と思って指で押したら指で凹みました。
乗車前点検～(´・ω・｀)

15℃付近は寒く感じますね((((；ﾟДﾟ)))

下山して151号沿いのグリーンポート宮嶋という道の駅によって
そこから北上して平谷峠を越えて、道の駅平谷で昼飯。

びっくりチキンカツ定食　880円也！

そこから上矢作経由で矢作ダムへ。
ここで解散と相成りました。


今月末に閉店となる地元のスタンドで給油。

133.6km走行で5.5L
家に帰ったらやっぱり減りました。2Lくらいは入るかな？？

地域欄ですが、新聞記事になってます。
明日は日曜だけど最後だから営業するんだ。もうちょっと走って入れに行こうかな？



帰ってきてから起きてから24時間くらい経過したので泥のように寝るｚｚｚ

ふと起きると届いてた

mot○styleという通販サイトで在庫なしで10月下旬になると言われたシンテーゼ14

amaz○nでなんと在庫有り。

注文して2日で届いた。

先週elfのブースで買うより6000円安く買えました(´・ω・｀)

(9/23)86小ネタ

日曜夜はバイト時代の友人に遊んでもらいました。

カラオケからの深夜にホイール交換という変○な遊びですｗ

友人のセリカに履かせているWORKのエスペリオ02R（だったかな？）を試着させてもらいました。

86にセリカのホイールを履かせると+55と+33というオフセットの違いにより、ツライチっぽくなるのは純正ホイールで確認済みです。

18インチで、しかもメッキホイール。

ちょっとヤンチャ系？！

完全にツライチです。

しかし、これでハンドル切れるのか？クリアランスは大丈夫？

っていうのと4輪変えるのめんどかったので走行チェックしてません！ｗ

冬に向けてスタッドレスを購入しないとなぁ～。

あ、9/17に、

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5/4の納車から4か月半での1万キロ達成となりました∑(￣Д￣；)

このペースなら車検で10万キロも有り得る…

(9/23)#261キャッチとしゃぼん玉祭り

しばらく土日はZXRの修復に注力してましたが…未だ復活せず。
いりじゅーむがイカンのかと標準プラグ購入してくるも特に…orz


9月23日
#261キャッチとしゃぼん玉祭り＠ラグーナ蒲郡


毎月恒例のバイクイベント行ってきました。

雨の中…カッパと防水シューズ、ハンドルカバー装備。
出発から5kmもしないうちにつま先がなんかじわじわと…
豊田を抜ける頃には靴の中で水たまりが

シンテーゼ12だけじゃなくテラ01ももう買い換えないと（こっちも4年くらい履いてる）

到着。

特設二輪駐車場はぬかるんだ草むらでした(笑)

会場は平均水深1cmくらいの湿原でした。

話題のニューモデル、パニガーレ

elfのブースでは足型測定をして頂きました。
25.5で良かったみたい。
それからこんなびた濡れだったのにシンテーゼ14を試し履きさせて頂きました。
その場で買って帰ろうかと思いましたが、ほとんど定価だったので保留

一通り回ってGREEDYのブースでメッシュグローブを2000円でゲット！
ふらふらしてたら高専の後輩に遭遇。
免許を取ったらしく、何のバイクを買うのか楽しみ。

湿原…もとい会場を後にして駐輪場に向かうとマイミクさんにお会いできました。



申し込んでおいたTOEIC、開始時間に余裕で間に合うつもりで会場を後にしたつもりが…
岡崎南イオン？の前にかけての渋滞が予想以上だったので間に合わずorz

次回は11/11(日)に中部日本自動車学校
またもイベントに便乗した開催です

(9/14)居候登場4

とりあえず、「いぐないたぁ」（CV:吉幾三）の中古をヤフオクで落としてきました。

換えてそのまま走っても違いがわからないと思ったので

出先で換えてみて様子を見ようという事で。

（今思うと合わなくてぶっ壊れて不動になったらどうするつもりだったんだ）

近所のワインディングまでで、フィーリングおさらい。

13000rpmくらいでレブというか頭打ちというかカブるというか失速する。

その手前でシフトアップしてってやればふつーに走ることは可能。

ここで手早く作業。

93年式C3純正の21119-1384のいぐないたぁ。

から

↓

91-92年式のC1,C2純正の21119-1322のいぐないたぁ。

ちなみに93年式から規制が入って45→40psになってます。

((((；ﾟДﾟ)))

まさか45psになったりしないよなあ←

実・走！

アイドリングから吹かしてもやはり13000rpm以上は回らない。

しかしそれまでがなんか全域でパワーアップしているような？

（気のせいだろ）

あと、アクセルオフ惰性の時になにやらマフラーからバコバコとアフターファイヤ？

やっぱりセッティングが合ってないのか、寿命縮まるか？

(9/9)レストア計画3

先週に続きツレの元へ…
行く予定だったのですが、まあまあ距離があるので今回はアウトソーシングという事で

昨晩skypeにて打ち合わせしました。

とりあえず切られた配線の類繋いで、中古部品購入済みのものを交換してまずはエンジン始動できるか、という事で。


メールで画像が送られてきました。
（特に個人情報もないのでそのまんま載っけますｗ）


「なんか1号機のこのパーツがないんだが」

 （画像は2号機？）

「切断によるショック死か…」

「あっぱれ、世界のホンダ」

かかったようです。

（これが実は2号機という落ちでなければ）

(9/9)居候登場3

次は…

特に問題はない（とこの時点では思っていた）
昨日いらっしゃった方で遊んでみる。

いやあ冗談ですよ冗談←

なんだか、ZXR400の倒立を組んだザンザスみたい（ぇ

純正のメーターステーそのまんまだと横から見るとちょっとマヌケですなぁ…


バッテリーの充電を兼ねてちょっと走ってみた。
豊橋ナンバー＾＾；

発進、

ZXR「ぎゅわーーーん、」

自分「（いっけー！20000回転！！）」

ZXR「ぎゅわわわ（＠10000回転）」

松岡修造「もっと熱くなれよ！！」


なんだかんだで14000回転までは回った。
ワインディングはそこそこ気持ちよく走れるけど、本領発揮はもっともっとあるはず。

休憩中にネットで検索。

知恵袋にて。

Ｑ．ＺＸＲ250に乗ってますが走行中に回転数が6千から吹け上がりません、6千からアクセルを回しても、プラグがかぶっている様な症状になりエンジンが止まってしまいます、 原因はキャブレターでしょうか？
Ａ．低中速が調子良くて、高速が駄目なのは、CDIの故障が殆どです。新品に交換して下さい。

新品イグナイター（CDI）　3万なにがし円
おっおおん…
中古じゃダメですか安西先生。