4/29 #245キャッチインライダースZ

バイクガイド誌のイベント、キャッチインライダースＺに行ってまいりました。

今回は幸田サーキットです。

去年のGWにもここで開催され、KDXで意気揚々と…不動になりましたなあ。

CBR125RでKDX125SRをけん引したなあ。懐かしい。

今回のメンバー

たー＠KSR-I改ＩＩ

まっくすさん＠XJR400R

ななしさんドットコムさん＠ZXR250

サーキットを装備なしで（ということはそれなりのスピードで）

5周500円で走れるという

走行会があったので参加～

参加者の中にこんなすごいバイクがいた。

↓

後ろ半分はビックスクーター、フロントカウル一式はNS-1系、タンクはNSR50？

ナンバーは軽二輪(250）のがついてた。

以下、自分が走ってる様子。

ショップのブースも来てました。

ZX-10Rの新しいのに跨るの図

DUCATIのV-MAX対抗馬？ディアベル。

もう来てたのね。 

おまけ

大大大盛り(麺600g)＠まるぎん2号

(4/23)セリカのクラッチ～後編

爆睡に次ぐ、爆睡でブログが書けずでした。。

これは水曜日のできごとでーす＾＾


…


セリカが治ったという連絡が来たのでヴィッツでお店へ。



153沿いのこちら、FLIEGENさん。

ボルシェがメインだそうですが、なんでもアリだそうです。

セリカ持ちこんだときはコルトのリア周りやってました。

取りに行ったらアウディTTのエンジン載せ替えしてました。

んで、

「いや～クラッチすごいよ～」と言われて見せられたのがこちら

↓

↓

↓　




こ、れは…



で、左側にあるカバーの裏面を見たら


98.01　という刻印らしきものが・・・・

98年1月というとセリカの初年度登録…


クラッチさん、13年と3カ月、延べ160400kmもの間、お疲れさまでした!!


「距離も距離だし、オイル滲みがすごいかなーと思ってたらすっごく綺麗だね～」
と絶賛されたmyセリカ。

自分はほぼ乗りっぱなしで壊してばっかなので
先代オーナーまでの3人のおかげですね。
これでまだまだ乗れそうです。

…自分が致命傷を負わさなければ。



そして


前に訪れた時から気になっていた組みかけのGT750が気になる。。
と話しかけたらスイッチが入られてしまった。。

語り始めたら止まらない人なのね。ある意味同族です。


でも、GT750のフレーム（中略）なマシンは思いつかんぜよ…
完成するんかいな。。

KSRフレームにKDX125SRのエンジン積んだ車両とか作ってくれないかな。。




で、クラッチを新品交換したセリカなんですが…

ものすごい乗りにくい（笑）

クラッチを踏み込むと二段階に踏力が変わるのとか今までありませんでしたから！

家に帰るまで4回エンストしたのはナイショ。


学校でエンストしたら恥ずかしいから気合い入れなきゃ。。

4/24 セリカの代車

ヴィッツとは聞いていましたが…

まさかＴＲＤターボＭが来るなんて



まさかの1000cc

意外と力がありますね。車検証見るまで1300ccだと思ってた。


そしてデジタルメーター。昔のマークⅡあたりを思い出す。
憧れのソアラもこれなんだよなあ。

でもヴィッツのは真ん中についてる。ハンドルの前がのっぺり。
馴染めないなぁー


99年式とのことですのでド初期ですね。
99年の8月末デビューでしたから。
あの頃何してたかなあ…
当時、小学3年。「こち亀」を全巻集めようとしてたなあ（遠い目）



。

4/23 中古部品

岡崎の方へ行ってまいりまいた。

豊田にはバイク用品を売っている場所がないので

日進（しゃぼん玉）か岡崎（SEED、アップガレージライダース、パーツセンター日名橋）
または名古屋（２りんかん等多数）


昼が近かったので知る人ぞ知る、うどん屋さん香の兎で
柚子ネギうどん（大盛）　650円
を食す。

こんなに辛かったっけ～と熱くて辛いものにむせながら完食。

最近は辛い物を食べるとおなか痛くなるようになりまして…イタタ


パーツセンター日名橋　→　Z2タイプミニミラーを520円（SEEDで2000円してた）
SEED岡崎　→　8mm変換アダブタを798円
アップガレージライダース　→　ワケありKSR110用メーターを500円

新しい？メーター組み込んで、雨のやんでる間にちょっくら走ってきた。


80ccって乗ったことないけどこんなもんかなあ？


まあ10psっすよ。
スピードがわかんないからよくわからんｗ

そしてメーター動かず。
考えられる原因

・どっちも壊れたメーター
・その他がおかしい

その他にかけてメーターギア外してみた。
なんかこってこてでこれ動くのか？って感じだったのでキャブクリを吹いて放置してみた。

それでもダメだた。

改めて説明文を読むと
「リアブレーキパッド、バッテリーメーターケーブル、ヘットライト周りハーネス等新品に交換しました」
って書いてあるから、メーターかメーターギアのどちらかが故障してるんだ。

メーターギア仕入れるかな、、


明日は久々にツーリング。

なにでいこうかな。。

(4/23)セリカのクラッチ～前編

わたくしの4輪の方のただひとつの愛車（なにそれ

トヨタセリカSS-Ⅲの98年式でございます。

1月の大雪の後に凍結スリップして顔面崩壊したのですが

3月にツレのツテでノウハウのある人と3人で協力して修理した結果復活しました。

（中古部品にとっかえるだけといえばそうなんですが…）

走行がこの前、160000kmを超えまして、今まで微かに感じていた違和感が

だんだんと

微かではなくなってきました。

そう

それは

クラッチの滑り

今までは3速のとある回転数だけ、とかそんなんだったのが

金曜に至っては3000回転以上でもれなく滑る、なーんて。

そろそろヤバいと思って、

ポルシェが8台くらい入庫？保存？している変態な（コラ

お店に入庫してきました。

そこの人は乗りこんでクラッチペダル踏んだだけで

「あーこれはやばいね～、よく（ここまで）乗ってきたね～」

と。

…そんなにでしたか。。

ここの人はなんだか昔、なんかレースのメカニックだったそうで腕も確かそうだし

なによりも人柄がいい（気がする

水曜日くらいに返ってくる予定。


代車は明日の夕方支給。

なんか面白いの来ないかな←




。

4/20 キャリアにGIVIステー

投稿は木曜の深夜なんですが、作業は水曜の午後です。

車両についてきた、ラフ＆ロードのアルミキャリアにＧＩＶＩのトランクボックスを取り付けるためのベースを取り付けます。
TMAXに使用している35Lを使い回しできないかと思いまして。

元々は家にあるRVFに中古で買ってきたリアシートに直付けして作っておいたものがあったのですが、とりあえずこっちのが使うだろうと解体。

特に取り付け金具なんてモノもなかったので、部室に転がってた廃材を拝借しまして。

水曜は一日中眠くて、この作業も記憶がおぼろげなので

工作の精度はめちゃ低いです。

しかし強度はバツグン？

長さも穴の位置もテキトーにやってます（笑）

とりあえず付いたので良しとしましょう。


ホントに後はメーターだけになってきた。

（厳密にはライトも）

4/19 配線

ライトはKDXに付けてた社外が付くかな～

なんて思ってコネクタの場所を追ったら、タンク下に辿りついたのでタンクを外す。

もはや慣れたもんです。


こんにちは～

ライトは6極カプラー？に5つの配線。
うち2つはウインカーなのでカプラーでうまくアレすればおｋなはず。

どうしようかな。
バルブ交換にとどめようかな。

それよりメーターだなあ。



ところで

このキタコ製のキャラメルなんだ…

溶けてるけど。。

デイトナＣＤＩへ向かう途中から分岐してる。

↓


















リミッター解除云々前オーナーさん言ってたけど、

キャブに続いて電送系までKSR-Iなのか？そうなのか？

十分にあり得るなあ。


さて。